電動調節閥是石油化工行業自動調節壓力和流量的重要執行儀表設備，它與氣動薄膜調節閥相比，具有動作靈敏可靠、信號傳輸迅速和傳送距離遠等特點，便于使用在氣源安裝不方便的場合。電動調節閥己經成為自動控制過程中重要的執行儀表設備，掌握正確迅速的調整方法，是保證調節閥止常工作的前提條件。

1 電動調節閥的工作原理

電動調節閥的主體由閥門部件、電動執行器和電動執行器與閥門部件之間的連接件組成。新型電動調節閥驅動系統采用步進電機作為其驅動電機，具有較好的啟停和反轉響應特性。傳動機構采用同步齒形帶與帶輪嚙合傳動，不僅能保持準確的傳動比而且能夠吸收震動、降低噪聲。電動調節閥執行器內含伺服功能，電機電源220VAC或者380VAC，接受來自上位機的4-20mA或1-5VDC的標準信號，閥內控制器把電流信號轉換為步進電機的角行程信號，電機轉動，由齒輪，杠桿，或者齒輪加杠桿，帶動閥桿運作，實現直行程或角行程運動，自動地控制調節閥開度，達到對管道內流體的壓力、流量等工藝參數的連續調節。同時還提供反饋信號，電機運行，通過齒輪運轉，由三接頭的滑動變阻器輸出閥門的定位信號。

2 電動調節閥的調試

電動調節閥無論是單機出廠，還是組裝在調節閥上出廠，出廠前均己做調試，但是考慮到運輸和安裝過程中的激烈的振動、撞擊等現象，因此在使用前還需要進行最后的調試工作，以確認動作是否準確。不同廠家盡管設計思路和產品的功能略有差異，但是它們的調校方法基木思路是相通的。比如一定要檢查接地是否可靠;新裝的電動裝置首次啟動時，閥門應處在中間位置，然后檢查電機相序，控制線路是否正確，以防電機失控產生堵死現象而造成機體損傷等等。

通常電動調節閥的調試分為以下三步:行程調整;開度指示器調整;力矩調整。

2.1 行程調整

在調整行程時，打開閥蓋，必須檢查可調式開度指示器上的“電位器”是否己脫開，以防損壞。如果沒有，慢慢將電位器軸上齒輪的固定螺釘松動即可使“電位器”脫開。

2.1.1關行程調整

關行程調整，又稱零位調整，是閥芯關閉時的位置調整，調整的目的是保證電動調節閥關閉時不會出現泄漏，可以按照以下步驟進行:

(1)采用手動模式將閥關嚴，類似于處理其他儀表故障時要先由自動切換成手動一樣，操作步驟是用一字螺茲刀將行程控制機構中“頂桿”推進去并順時針轉900，使主動小齒輪與計數器個位齒輪組脫開。

(2)用螺茲刀旋轉“關”向調整軸，如果表示閥己關到位的“關向凸輪”己壓住彈性壓板，按箭頭反方向旋轉直到“關向凸輪”與彈性

壓板脫開;如果閥未關到位，則按箭頭方向旋轉直到“關向凸輪”壓住彈性壓板，使微動開關動作為}卜，此時關向行程己初步調好，如圖2所示。

(3)恢復行程控制機構“頂桿”至原位，使主動齒輪與兩邊個位齒輪止確嚙合。為保證其止確嚙合，在頂桿恢復原位后，必須用一字螺茲刀少許左右轉動“開向調整軸”及“關向調整軸’，此時可以手動將閥打開幾圈而后關閉。在此過程中需要特別注意，如果行程控制機構“頂桿”沒有恢復原位，不得對閥進行開關操作，否則行程將被打亂。

檢查關行程是否符合要求，通常是用力關死后往同轉手輪2圈左右，這可以根據使用的環境場合和其應用的作用來決定。如不符合要求，可以按上述步驟重新調整。

行程控制機構

2.1.2 開行程調整

開行程調整，相當于儀表的滿量程調整，是為了保證電動調節閥全開時，可以達到設計的最大流量，可以按照以下步驟進行:

(1)在關行程調整好以后，用手動將閥開到所需要的滿開度位置。再次用一字螺}lJ將行程控制機構中“頂桿”推進并順時針轉900，使主動小齒輪與計數器個位齒輪組脫開。

(2)旋轉“開向調整軸”，如果表示閥己開到位的“開向凸輪”己壓住彈性壓板，按箭頭反方向旋轉使‘引二向凸輪”與彈性壓板脫開，如“開向凸輪”沒壓住彈性壓板，按箭頭方向旋轉直到“開向凸輪”壓住彈性壓板，使微動開關動作為}卜，則開向行程己初步調好。注意，行程控制機構中的“頂桿”沒推進時，不得進行此次操作，以免打亂原來己經調好的關行程調整。

(3)退出行程控制機構“頂桿”，使主動齒輪與兩邊個位齒輪止確嚙合，為保證其止確嚙合，在退出“頂桿”后，必須用一字螺茲少J稍許轉動“開向調整軸’，及“關向調整軸”，如圖2所示。

行程調整完成后，可以手動反復試操作幾次，以確認調整效果。特別要注意，行程控制機構“頂桿”沒退出不得對閥進行開關操作，否則行程將被打亂。

2.2 開度指示器的調整

在調整好行程的基礎上，需要進行可調式開度指示器和電位器的調整，目的是保證調節閥的現場開度指示和實際閥位一致，便于觀察。一般閥的開度控制在全行程的90%左右。

(1)將閥門關閉。采用手動或電動模式將閥門關閉。

(2)根據閥從關到開(或開到關)的最大轉圈數將齒輪組上的“轉圈數調節齒輪”調到相應接近“檔位轉圈數”位置上，如圖1所示。

(3)轉動“電位器”使電位器在零位上，手動或電動模式將閥全部打開，整個行程應確?！半娢黄鳌毙D的角度小于3000(極限3300)盡可能大于1800，這樣‘引二度表盤”才能平穩止常指示。如果不滿足這個條件，應重新調整“檔位轉圈數”。特別要注意，“轉圈數調節齒輪”每向上或向下調節一個檔位，電位器的零位也跟養改變為反方向。

2.3 力矩控制機構調整

該步驟通常由廠家在出廠前己經完成，但如果做了其他內部參數如行程調整以后，建議要再做一次力矩調整。

力矩控制機構

（1)首先調整“關向力矩”。按照隨產品提供的力矩特性曲線，從小力矩值開始，逐漸增大力矩值直到閥門關嚴時止，如圖3所示。

(2)然后根據閥門工作特性調整“開向力矩”，一般開向力矩要比關向力矩大，如圖3所示。

以上調整均在空載無介質壓力等因素下調整，在有壓力、溫度時應注意其能否關嚴，如關不嚴則要適當增加力矩值以關得嚴打得開為準。

電動調節閥的調試結束后，需要通過電動模式給調節閥送全關信號和全開信號，以確認調節閥調試的效果。如果不理想，可以按照步驟重新調整，直到達到最佳效果，以保證管道輸送中壓力和流量的準確調節。 

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